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Histoire de Porto Velho
Maison des artisans indigènes - Photo: Henrique Fotografo (Mtur)
Maison des artisans indigènes - Photo: Henrique Fotografo (Mtur)

Le 15 janvier 1873, l'empereur Dom Pedro II signa le décret-loi n ° 5.024 XNUMX, autorisant les navires marchands de toutes les nations à remonter le fleuve Madère. En conséquence, des installations d'amarrage modernes ont été construites à Santo Antônio, qui est devenue Porto Novo. L'ancien port militaire a continué d'être utilisé pour sa plus grande sécurité, malgré les difficultés opérationnelles et la distance à Santo Antônio, point de départ du chemin de fer Madère-Mamoré.

Percival Farquhar, propriétaire de l'entreprise qui a finalement réussi à achever le chemin de fer en 1912, depuis 1907 a utilisé le vieux port pour décharger les matériaux pour les travaux et, lorsqu'il a décidé que le point de départ du chemin de fer serait celui (déjà dans la province d'Amazonas) , il est devenu le véritable fondateur de la ville qui allait recevoir le nom de Porto Velho. Devenue commune d'Amazonas le 2 octobre 1914, Porto Velho a été créée par des explorateurs vers 1907, lors de la construction du chemin de fer Madère-Mamoré.

Depuis le milieu du XIXe siècle, dans les premières étapes de la construction d'un chemin de fer qui permettrait de surmonter le tronçon de la rivière Madère (environ 380 km) et de s'écouler vers le caoutchouc produit en Bolivie et dans la région de Guajará-Mirim, Santo Antônio do Madeira, province du Mato Grosso, c'était l'emplacement choisi pour la construction du port où le caoutchouc serait transféré aux navires, puis en direction de l'Europe et des États-Unis.

Les difficultés de construction et d'exploitation d'un port fluvial, face aux rochers de la cascade de Santo Antônio, ont incité les constructeurs et armateurs à utiliser le petit port amazonien situé à 7 km en contrebas, dans un emplacement beaucoup plus favorable.

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